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ivvi走进裸眼3D时代,目标:变身TOP10手机品牌

2019-10-18 17:14 来源:北青网焦点新闻

  ivvi走进裸眼3D时代,目标:变身TOP10手机品牌

  而过软的悬挂系统,在强度较大的环境下可以吸收更多能量,但不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。然而,汽车运动的魅力就在于探索未知,挑战一切不可能。

试验地面设置为沥青混凝土路面,更加符合我国的高速公路实际环境。近日,有媒体曝光了一组哈弗H6s红标版实车谍照。

  夕阳西下,哈弗H9-8AT在余晖的映射下,显得是那么静谧,如此美景,怎能不拍照留念一下。外观方面,新款哈弗H7虽然给人的印象依旧是比较硬派,但在细节上还是有了一些改变,新车的整体设计偏向硬朗的感觉,延续了扁平低矮的车身设计,同时针对细节进行了调整。

  新款哈弗H6Coupe蓝标版前脸与现款保持一致,但排气布局改为双边共两出式。即便这样的哈弗H9-8AT越野能力已经很强了,但是为了更好的越野保障,哈弗H9还配备了“全地形控制系统”,集合了“AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L”七种驾驶模式以应对各种复杂路况,随时调节,自动匹配,最大化提供驾驶最佳状态。

中国标准至上安全目前,在汽车安全的研究领域,碰撞形态的安全研究已经很全面了,但是针对交通事故中死亡率最高的汽车翻滚事故的研究一直是汽车行业的难点。

  作为哈弗H6的衍生车型,老款哈弗H6Coupe过于保守的造型设计很难让人一眼分辨出两者的不同。

  为了在根源上保证安全性,H9-8AT使用了330mm的大尺寸通风盘,制动稳定,抗热衰减能力强。前保险杠的造型被简化,雾灯造型也由横条状进化为圆形,边上还有C型镀铬饰条,机舱盖隆起的筋线让车头看起来更有力量感。

  哈弗H9-8AT也由于越野功能性强的原因受到了众多越野发烧友的追捧。

  而国内自主品牌在这一领域里很少涉足,近期一款来自国内SUV第一品牌哈弗旗下的全新一代H9着实让中国越野圈沸腾了。外观造型:刚与柔的碰撞新哈弗H6Coupe采用全新设计理念,设计灵感源自桀骜不驯的狼,六边形进气格栅折角锋利,配合内部黑色的蜂窝状格栅以及两侧上扬的大灯,营造出蓄势待发的气势,整体前脸给人带来很强的视觉冲击力。

  这款新哈弗H9-8AT除却此前我们着重介绍的动力系统与底盘悬挂系统外,在操控性的另外两个指标转向系统、制动系统也可圈可点。

  外观尺寸方面,红标与蓝标车型的车身长度与宽度不尽相同,从数值来看,红标版车型在这两项上更占优势,不过二者的车身高度与轴距完全相同,分别为1700mm和2720mm。

  狭路相逢勇者胜其实从发展态势上来讲,哈弗H9-8AT始终保持着一种冲击与进取的态势。发布会现场还有三位哈弗H6的车主登台,车主们纷纷表示哈弗H6是一款能够充分满足自己用车需求的产品。

  

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Vuelo inaugural del C919, el primer gran avión de pasajeros desarrollado por China

Actualizado 2019-10-18 20:05:59
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而过软的悬挂系统,却不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。

(4)CHINA-SHANGHAI-INDUSTRIA-AVIACION

Imagen combinada del C919, primer avión de pasajeros grande construido en China, realizando su vuelo inaugural en Shanghai, en el este de China, el 5 de mayo de 2017. China ha visto el viernes el vuelo inaugural del C919, su primer gran avión de pasajeros desarrollado íntegramente en el país, lo que convierte a la nación asiática en uno de los gigantes mundiales de la aviación. (Xinhua/Ding Ting)

SHANGHAI, 5 may (Xinhua) -- China ha visto hoy viernes el vuelo inaugural del C919, su primer gran avión de pasajeros desarrollado íntegramente en el país, lo que convierte a la nación asiática en uno de los gigantes mundiales de la aviación.

El vuelo convierte a China en el cuarto fabricante de grandes aviones comerciales tras Estados Unidos, Europa y Rusia. También supuso un hito para la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC, por sus siglas en inglés), el fabricante del C919 con sede en Shanghai.

El avión bimotor despegó del Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai con una tripulación de cinco miembros pero sin pasajeros.

La aeronave despegó cerca de las 14:00. El vuelo de 80 minutos fue saludado con aplausos por más de 1.000 espectadores en la pista, entre los cuales estaba Ma Kai, vicepremier chino, y Han Zheng, jefe del Partido de Shanghai.

La "C" del aparato alude tanto a China como a la COMAC, mientras que el 9 simboliza en la cultura china la eternidad y el 19 es un gui?o a los 190 asientos de que dispone.

"El vuelo inaugural estuvo sensacional", comentó Wu Guanghui, dise?ador en jefe de C919, quien agregó que se trata de un importante avance en la historia de la aviación civil de China, así como el inicio de una nueva época para la manufactura avanzada del país.

Con una autonomía estándar de 4.075 kilómetros, este avión de tronco estrecho es similar al modernizado Airbus 320 y a la nueva generación de Boeing 737, y marca la entrada del país en el mercado global de la aviación.

China comenzó a desarrollar su propios aviones jumbo de pasajeros en los a?os 70 y el primer modelo, Y-10, realizó un vuelo de prueba exitoso en 1980, antes de que el proyecto fuera abandonado.

En 2007, el Consejo de Estado aprobó planes para desarrollar un gran avión de pasajeros. En noviembre de 2015, el primer avión C919 salió de la línea de ensamblaje.

La aeronave consiguió el permiso en abril para llevar a cabo una serie de pruebas de rodadura a alta velocidad, lo cual constituyó el paso final antes de su vuelo inaugural. Más de 200.000 técnicos trabajaron en el proyecto.

El jet fue dise?ado y producido en China y fabricado con recursos procedentes de todo el mundo. Es un logro de la cooperación global, destacó Wu.

El modelo C919 incorpora partes de más de 30 proveedores globales como Honeywell International y su motor fue hecho por una empresa mixta formada por General Electric y Safran Aircraft Engines.

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